原标题：【我们的3·28】西藏百万农奴解放纪念日：高原奇路与那些开路者的故事
今天是3月28日，是“西藏百万农奴解放纪念日”。
2009年1月19日，西藏自治区九届人大二次会议投票决定，将每年的3月28日设为“西藏百万农奴解放纪念日”。百万农奴翻身解放，这一包括藏族在内的中华民族发展史上的重大事件，是西藏平叛和民主改革的重要成果。而西藏平叛和民主改革的成功，离不开18军部队的悲壮进军和他们作为开路先锋修筑的高原奇路！
1954年12月25日，对西藏人民来说是一个永远载入史册的日子。这一天，川藏公路（时称康藏公路）和青藏公路，这两条公路同时贯通通车，西藏没有公路的历史结束了，西藏人民从此迈入了新时代。
60年多前没有“两路”的西藏是什么样子？
作为“纪念川藏线通车60周年·川藏纪行”采访报道的记者，我们前不久到西藏军区军史馆采访时，被一幅幅历史老照片所震撼。军史办干事何昊和讲解员姜丹丹向记者讲述了这些老照片背后的故事。
旧西藏95%以上人口是农奴和奴隶
旧西藏实行的是政教合一、僧侣贵族专政的封建农奴制。达赖喇嘛既是宗教神权的首领，又是西藏地方政府的首领，西藏地方政府部门由地位显赫的僧侣和贵族组成。占西藏人口95%是农奴和奴隶，他们被分为差巴、堆穷和朗生三个阶层。差巴和堆穷属于农奴，没有人身自由，不能随便离开领主。朗生是奴隶，是农奴主的私人财产，只能无偿地给农奴主干活。占人口不到5%的农奴主们，占有西藏的全部耕地、牧场、森林、山川及牲畜。农奴主可以随意打骂、处罚、出卖、赠送，乃至监禁、处死农奴和奴隶。旧西藏地方政府有法庭、监狱，大寺庙也有法庭、监狱，领主还可在自己的庄园私设监狱。刑罚极为野蛮残酷，如剜目、割耳、断手、剁脚、抽筋、投水等。在黑暗的政教合一封建农奴制统治下，宗教和寺院对人力、物力资源无穷无尽的消耗，严重束缚了劳动者的生产积极性，窒息了民族的生机和活力，使西藏长期处于停滞状态。
已婚的“朗生”达瓦一直住在马棚里。
1959年3月10日，以达赖为首的西藏反动上层集团妄图使政教合一的农奴制永远不变，发动分裂祖国的全面武装叛乱。1959年3月28日，中央政府宣布解散西藏地方政府，由西藏自治区筹备委员会行使西藏地方政府职权，领导西藏各族人民一边平叛一边进行民主改革，百万农奴从此翻身获得解放。3月28日也由此成为“西藏百万农奴解放纪念日”。
十八军进藏路上年龄最小的牺牲者
调整部队编组及18军成立 。
淮海战役结束后，1949年2月18日，中国人民解放军第18军在河南省鹿邑县宣告成立，军长是张国华，政委是谭冠三。
张国华照片。
1950年1月7日，18军在开赴川南各地途中，接二野电令改去乐山、丹棱地区整训待命。1月10日，刘伯承司令员向张国华、谭冠三传达了党中央、毛主席关于进军西藏的决策。
把国旗插在喜马拉雅山上。
1950年3月4日至7日，18军在乐山举行进军西藏誓师大会。张国华带领全军指战员向党中央、毛主席宣誓：“坚决把五星红旗插在喜马拉雅山上。”部队加紧进行进藏的各项准备工作。
张国华小女儿难难。
张国华小女儿难难1947年出生在延安的一个马棚里。她跟随18军进藏，患肺炎死于进藏途中，年仅3岁，是18军进藏路上最小的牺牲者。
解放军兵分五路从四个方向进藏
为保证胜利进军和解放西藏，刘伯承、邓小平于1950年1月18日向中央军委建议，18军从川康进军西藏的同时，再由青、新、滇各派一支部队向西藏进军。我军分五路从四个方向进藏： 18军主力从四川乐山出发，经康定、甘孜、昌都至拉萨；18军独立支队从青海香日德出发，经那曲至拉萨；青海骑兵支队从西宁出发，经玉树至昌都；阿里骑兵支队从新疆普鲁出发，经多木拉至普兰；14军126团、125团一部从云南丽江出发，经贡山至盐井。
进藏部队翻越雪山，向太昭进军。
新疆的解放军部队向西藏的阿里地区进军。1950年4月28日，新疆军区代司令员兼政委王震向中央并西北局报告了进藏计划：由第二军组建的独立骑兵师于5月进驻于田地区，进行修路、侦察等进军准备活动。5月17日,独立骑兵师派出一个先遣连进入西藏阿里地区，于8月29日进至阿里改则的扎麻芒保。从于田起，走了近1个月，行程600多公里。
阿里骑兵支队从新疆于田出发向西藏阿里地区进军。
到达甘孜的18军北路先遣部队，由于携带粮食即将耗尽，后方运粮一时又跟不上，很快陷入缺粮困境。西南军区空军在无航线资料和导航设备的条件下飞跃天险，先后空投11吨粮食，解了燃眉之急。
图为西南军区空军任务机组人员筹划为进藏部队空投粮食的航线。
18军进藏是长征之后我军军史上最悲壮的大行军之一
为实现解放西藏的目标，中央决定以打促和，实施昌都战役。从1950年10月6日开始，解放军各路部队按照部署相继渡过金沙江，昌都战役开始，至 24日结束，历时19天。 1951年5月，中央人民政府和西藏地方政府签订了《十七条协议》，西藏实现了和平解放。1951年10月26日，18军主力部队进驻拉萨。
拉萨卫队欢迎解放军进驻拉萨。
随着18军52师154团进驻日喀则、江孜、亚东，标志着西藏长期以来有边无防的历史彻底结束了。
1952年7月15日，18军154团进驻亚东边防一线。
1952年2月10日，西藏军区成立大会在拉萨河畔孜仲林卡举行，驻拉萨解放军排以上干部和藏军甲本以上军官300余人参加大会。
1952年2月10日，西藏军区成立大会在拉萨河畔孜仲林卡举行。
18军的前辈们战胜了今天人们无法想象的困难，经过110天，翻越4000米以上雪山12座、6000米以上雪山4座，横渡大江河流100多条，艰难跋涉1500公里。解放军进藏部队一边修路、一边行军，是继红军二万五千里长征后，我军军史上最艰苦、最漫长、最悲壮的大行军之一。
血肉与灵魂铸就西藏的路
路，是西藏的生命。旧西藏没有一条公路，这使西藏长期处于封闭状态，严重迟滞了西藏的经济文化发展，也给解放西藏、建设西藏带来巨大的困难。
1950年2月的西南局会议上，邓小平就说，进军西藏的主要困难是交通问题。贺龙说，运输问题，要比用兵问题困难好几倍。
毛主席指示“进军西藏，不吃地方”“一面进军，一面建设，一面修路”。
毛泽东为修筑康藏公路题词：“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路！”
为巩固国防，建设西藏，党中央决定“从四川和青海两个方向修筑通往拉萨的公路”，解放军喊出了惊天动地的口号——“让高山低头、叫河水让路”！
蜿蜒3176公里的川藏线，穿越青藏高原东部横断山脉地区，翻越21座海拔4000米以上的高山，跨越14条江河，平均海拔3500米。绝壁千仞的大渡河峡谷，贡嘎山下的冰川奇观，雄鹰飞不出的邦达草原，世界最深的峡谷雅鲁藏布江大峡谷 为了修筑这3000多公里的川藏线，先后有3000多名烈士长眠在川藏线上！平均1公里长眠着1名烈士！这是世界上最悲壮的路！这是世界公路修筑史上前所未有的奇迹！
筑路英雄。
这是世界上最悲壮的路！
西藏人民通过解放军认识了共产党
随同记者采访的藏族作家达真说，西藏人民是通过18军这支解放军的部队认识共产党的。没有共产党就没有新中国，就没有新西藏。
以18军为主力的广大指战员和进藏地方人员经受住了高寒缺氧、气候恶劣的自然条件，以及复杂社会环境、交通不便、保障不足等种种艰难困苦的考验，始终发扬“吃大苦，耐大劳” “让高山低头、叫河水让路”的革命精神，开山修路，垦荒生产，建设农场，良种测试，帮助群众耕种。
图为驻藏官兵扶贫济困、义务助民、持续开展智力助民、民族医疗。
解放军创造了西藏的200多个第一
解放军从进军西藏起，就肩负着保卫边疆、建设西藏的双重历史重任。在西藏军区成立的第一次党委扩大会议上，与会代表上书党中央、毛主席，表示要“向荒野进军、向荒山要粮、向河滩要菜”。
西藏军区在八一农场种植的卷心菜喜获丰收。
在物质生活条件十分困难，任务极其繁重的情况下，军区仍然积极投入西藏的经济建设，修建了格尔木至拉萨的输油管道，解决了西藏地区油料缺乏问题。管道全长1082公里，历时4年零6个月完工。
60多年来，解放军在西藏创造了第一条公路、第一个机场、第一座大型水电站、第一个工厂、第一条光缆、第一所现代化学校等200多个第一，为西藏的建设发展奠定了基础。
中国公众信息网摘编：崯嶧
|
