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京张高铁施工进入新阶段首段接触网导线架设成功

发布时间:2018-12-28  来源:中国公共新闻网  字体大小[ ]

  全民公众讯(李忠民 李向奥)12月26日,中铁电气化局京张高铁四电工程电气化项目部在河北怀来—下花园区段,成功架设起了京张高铁牵引供电系统的第一条接触网导线,标志着京张高站后四电工程进入接触网上部组网施工阶段。

作业车在线路上架设接触网导线

  京张高铁是国家重点建设工程,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,是京津冀协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。该项工程建成后,乘高铁从北京到张家口、到崇礼滑雪场的时间将大大缩短,这对于促进京津冀协同发展、助力奥运、连接西部地区都具有十分重要的意义。

施工人员在作业车平台上进行接触网导线架设

  京张高铁起自北京北,途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化,西至河北张家口,全长174公里,共设10个车站;京张高铁崇礼支线全长54公里,共设2个车站。

施工人员在进行接触网配件安装

  京张高铁全线共计架设接触网590.66条公里,崇礼支线135.0343条公里,设计时速分别为120km/h、160km/h、200km/h、250km/h、350km/h五种速度等级,因此接触网悬挂类型及方式等设计标准也各有所不同。为保证高速列车提供稳定可靠的电能支持,中铁电气化局在进行上部接触网导线架设施工中,全线统一采用恒张力放线车进行接触网导线架设,以保持导线展放的平直度,满足高速列车运行中的弓网关系相关技术数据要求,为高铁列车安全运行提供可靠的牵引供电技术保障。

施工人员在进行恒张力数据监控操作

  中铁电气化局一直致力于铁路四电工程的智能化制造和施工。在京张高铁建设中,通过信息化管理、接触网腕臂、吊弦自动化预配、可视化智能安全帽等智能化工机具和系统运用,将物联网、智能机械预配、BIM技术、AR辅助施工、VR安全体验、施工生产管理平台和现场视频监控等技术与施工生产深度结合,依靠智能化装备互联等四电工程施工的工厂化、机械化、智能化,实现了作业效率和施工工艺质量的进一步提升。


施工人员在进行接触网落锚准备工作


施工人员在进行接触网导线终端落锚作业

中国公共新闻网责任编辑亓淦玉

 

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