全民公众讯（李忠民 李向奥）日前，由中国中铁电气化局承建的京张高铁站后“四电”工程已全线展开施工。站后“四电”工程作为京张高铁工程建设“接力赛”的“最后一棒”倍受瞩目，而如何保证“精品工程、智能京张”在“四电”工程建设中完美实现，中铁电气化局建设者们自有“妙招”。
图为电气化作业车运行在京张高铁官厅特大桥架设接触网导线
妙招之一：高精度工厂化预配
能够对高速列车平稳运行起直接作用的便是与列车直接接触提供牵引动力来源的接触网导线，以及它的支撑结构——腕臂和吊弦。而它的生产预配精度高低将直接影响列车可靠安全的运行速度。因此，中铁电气化局便瞄准此项施工工艺，历经了十余年的潜心自主研发了腕臂和吊弦两套自动化（智能化）生产线，通过机器全程精确控制生产，为京张高铁建设保驾护航。
图为工人输入接触网吊弦自动化生产线数据进行吊弦预制作业
在生产车间，两名工人正熟练地将线材、管材等配件放置到生产平台，操控着电脑输入数据，使机器自动化运行，从激光精确测量长度、管材自动实现寻位、切割、打孔、拧紧，到料材自动分拣、机械手成品运输、数据盖印，不到5分钟一组预配作业就已完成，整个过程一气呵成，精准高效。
图为工人在使用腕臂自动化生产线进行预配作业
据中铁电气化局京张“四电”工程电气化项目部预配车间负责人陈晓介绍：“为确保每批产品出厂均符合精度要求，他们为其专项配备了拉力数据检测设备，通过对每批生产出的吊弦进行抽验检测，将预配误差严格控制在了1毫米以内。”
图为工人在运用智能化设备预配接触网腕臂
妙招之二：专业化施工设备
电气化接触网器材设备生产源头需要控制，施工现场更需要精确安装。为此，中铁电气化局在京张高铁正线590条公里、崇礼支线135条公里的接触网导线架设中，均采用了目前国内先进的恒张力放线作业车架设，以保持导线展放的平直度，满足高速列车运行中弓网关系相关技术数据要求，为高铁列车安全运行提供了可靠的牵引供电技术保障。
图为技术人员使用接触网智能诊断系统小车在线路上采集并检测导线技术数据
与此同时，在对已架设完成导线区段的调整检测中，轻型数显式弹性吊索安装仪、腕臂偏移测量仪、自动化巡检小车等新型专业化工器具的应用也为精品京张工程的建设大添助力。
图为施工人员采用恒张力作业车在线路上架设接触网导线
据中铁电气化局京张高铁四电工程电气化项目部总工程师王广冬现场介绍：“京张高铁目前已进入接触网架设阶段，针对下一步各项设备的安装、调整将陆续投入一批专业化、智能化的工器具，来确保各种工程设备的安装一次到位、一次成优。”
图为工人利用轻型数显式接触网弹性吊索安装仪进行安装作业
妙招之三：信息化全程管理
据了解，中铁电气化局一直致力于铁路“四电”工程的智能化制造和施工，在京张高铁四电工程建设中，便广泛运用BIM技术、VR/AR辅助施工、生产信息管理平台、现场视频实时监控和“一杆一档”等现代化信息管理系统，将信息化技术与施工生产深度结合，实现了施工现场与后方指挥中心智能化的装备互联，使作业效率和施工工艺质量得到了进一步提升。
图为施工人员配戴AR智能安全帽随时向调度指挥中心传输施工现场实况信息
图为信息化调度指挥中心全方位、多角度地实时监控施工现场情况
而作为施工生产信息化管理的集中体现，在位于河北省怀来县的中铁电气化局京张四电系统集成工程电气化项目部，以信息化中心、物资管理中心、自动化预配中心“三大板块”为依托，新建了京张高铁生产资源管理中心。通过对京张高铁四电施工全过程信息化的管理，做到了在工程建设中数据可查、过程可控、责任可追的全寿命管理模式，使京张高铁工程施工质量和安全得到双重提升。
中国公共新闻网责任编辑：亓淦玉 |
