全民公众讯（李忠民 孙江昆）7月20日15时至17时，集通铁路扩能改造首个实施站改项目——蒙根塔拉站拆除1道信号设施工程完工。这标志着集通铁路第一个站改工程取得关键性胜利，同时也代表着该铁路四电工程改造施工正式启动。
图为施工人员在拆除旧线路上的信号设备和道岔装置
集通铁路车站改造施工，是指在既有铁路站场内进行升级改造，在满足既有线路功能条件下，同时确保线路正常运营，为满足未来新增加股道的接入、实现互联互通的目的。此次蒙根塔拉站既有1道线路及信号设备的拆除，正是为后续新增股道施工创造先决条件。
图为施工人员在拆除旧线路道岔装置
14：40时，承担此次蒙根塔拉站站改施工任务的中铁电气化局集通铁路项目一分部作业人员提前到达了施工现场，开展线路封锁前的作业准备。当日气温回升、烈日当头，但丝毫未影响施工人员的火热干劲。“只要封锁时间有保证，我们的施工就不会停下来。”项目部专业副经理吴红义介绍。
图为施工人员在线路上拆除旧信号设备
集通铁路为既有营运铁路线，拆除改造工程需借助线路“封锁点”时间进行施工。“封锁点”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工或维修作业预留的时间。“封锁点’的工期是‘挤’出来的，必须在限定的时间内保质保量保安全地干完，没有退路。”项目部安全质量部部长刘新说。
图为施工人员在拆除旧线路上的信号设备和道岔装置
为确保蒙根塔拉站改施工的顺利实施，中铁电气化局施工团队提前精心谋划、细化组织，编制了详细的《蒙根塔拉车站信号改造专业施工方案》，明确现场每个作业小组的工作内容、施工范围、作业时间、人员及机械进场安排，明确施工注意事项，确保施工安全有序地推进。
图为施工人员在线路上拆除旧信号联锁设备
集通铁路扩能改造工程是我国铁路工程建设首次采取“投融资+EPC+运维”的全新项目管理模式。工程建设完成后，全线将进入“双线电气化”时代，届时，日开行旅客列车将由现在13对增至30对，年货运量将由现在的3600万吨提高至8000万吨，列车时速从65公里提高至160公里，全程运行缩短6小时。它将助力于国家西部大开发和振兴东北老工业基地发展战略的实施，提升内蒙古地区能源和物资运输能力，改善沿线少数民族人员出行条件，进一步促进区域经济快速发展都具有重要意义。
中国公众新闻网责任编辑：亓淦玉 |
